我們都知道耐火電纜就是指在經(jīng)受一定火焰高溫條件下，在一定時間內(nèi)仍能保持其性能及正常工作的電纜。對于飛機這種需要精密的電氣化線路系統(tǒng)來說，耐火線纜的第一項要求就是需要暴露在溫度高達1093℃的火焰中，仍能保證在緊急短時內(nèi)維持電氣線路正常工作。要知道對于普通的耐火電纜來說，基本1000℃就是最高級別的耐火標準了。當然，飛機耐火電纜是飛機上的一種專用電纜，由于普遍應用在飛控系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、火警探測系統(tǒng)等多處關(guān)鍵位置，所以，其耐火性能要求之高也就不足為奇了。
目前來說我國并沒有飛機耐火電纜的產(chǎn)品標準，行業(yè)現(xiàn)在參考的基本都是美國軍用標準。我們講四流企業(yè)幫人代工，三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，只有一流企業(yè)樹立行業(yè)標準。隨著中國大型飛機制造技術(shù)的日漸成熟，一批以 ARJ21-700 飛機、C919 飛機為翹楚的中國民用飛機也國際航空市場嶄露頭角。
首先，我們知道了飛機耐火電纜要經(jīng)受著1093 ℃高溫火焰的考驗。但是具有要求是什么呢？具體要求為飛機耐火電纜應該在連續(xù)使用時溫度等級達可到260 ℃（環(huán)境溫度加上溫升），并且可以在1093 ℃的火焰下保持一定的介電強度15分鐘。此外飛機耐火電纜的導體應該為鍍鎳銅導體或鍍鎳高強度銅合金導體，適用于額定電壓600 V，頻率不超過2 000Hz的電路。制造導體的導體單絲鎳含量一般為27%，包括制造屏蔽的導體單絲，都應該符合GJB 1640-93或等效標準的要求。
其次，就是飛機耐火電纜的絕緣材料及護套材料也有著嚴格要求。電纜內(nèi)層絕緣推薦采用包括玻璃纖維、陶瓷或玻璃帶和聚四氟乙烯帶（PTFE），或能承受343 ℃、100小時的材料組合，并應滿足電阻、電壓、電流相關(guān)要求。如果使用纖維內(nèi)層絕緣，則應使用硅樹脂或其他合適的材料徹底浸漬，以使其不會進入絞合導體內(nèi)部從而對電氣性能產(chǎn)生影響。電纜外層絕緣應包括浸漬PTFE的玻璃纖維緊密編織層、擠出PTFE或繞包燒結(jié)PTFE帶，或其他性能更優(yōu)的材料。這里一定要注意，絕對不允許使用石棉。相關(guān)材料性能要求如下：
1.聚四氟乙烯(PTFE)樹脂材料要求：應符合表1的規(guī)定。
2.無堿玻璃纖維紗材要求：應符合GB/T 18371-2001或等效標準的規(guī)定。
3.PTFE涂覆玻璃纖維紗材要求：所有用作編織的玻璃纖維紗材均須涂覆PTFE，其量按重量計應不低于涂覆紗材的15%。此外，每經(jīng)一次編織應在編織層上覆蓋PTFE，覆蓋層可以是PTFE乳液、PTFE擠出或PTFE帶材。
4.PTFE涂覆玻璃纖維帶材要求：所有用作絕緣的玻璃纖維帶材均應含有按重量計不低于涂覆帶材50 %的PTFE。
5.含氟聚合物/聚酰亞胺/含氟聚合物復合帶材要求：含氟聚合物/聚酰亞胺/含氟聚合物復合帶材應符合相關(guān)詳細規(guī)范的規(guī)定。